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客车行业中的主减速比433和4875有什么区别?

类别:行业新闻   发布时间:2019-09-13 05:04   浏览:

也可直接点“搜索资料”搜索整个问题   1、减速比4.33:同样规格的后轮胎(从动齿轮)转一圈,那么从动齿轮转4.33转   2、减速比4.875:同样规格的后轮胎(从动齿轮)转一圈,那么从动齿轮转4.875转   对于汽油机型的轿车来说,选用的主减速比较大,例如奥迪A62.8型的轿车,它的主减速比为4.778,这样一方面可以弥补汽油机扭矩小的问题,在加速时获得较好的性能;另一方面靠汽油机的高转速也可以达到相当高的车速   长城SF2.2的原厂主减速比为4.55。对于柴油机型的车辆来说,选用的主减速比就较小。这样一方面可以利用柴油机低速扭矩大的特点,获得较好的加速性,另外又可以弥补柴油机的转速不高,从而达到较高的车速   所以,主减速比的选择是和车的类型、用途、发动机功率、变速箱的传动比范围有着直接关系的   相同的发动机,如选择更大的主减速比,可获得更大的最大扭力,体现加速时获得较好的加速性能,牺牲的是最高车速。对于越野车一类的车型,想获得更大的最大扭力,除了通过更换更大排量的发动机,可通过选择更大的主减速比来榨取更大的动力   当然这种榨取也是有限的,其与发动机功率、变速箱与分动箱的设计有直接关系,不能超出发动机、变速箱与分动箱的承受范围   主减速器的减速比,对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说,主减速比越大,加速性能和爬坡能力较强,而燃料经济性比较差。但如果过大,则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速   主减速比越小,最高车速较高,燃料经济性较好,但加速性和爬坡能力较差。大多数汽车采用齿轮式主减速器,包括最基本的直齿齿轮,较好些的斜齿齿轮,更好的渐开线齿轮。而我们常见的前轮驱动汽车上,主减速器是由一对圆柱齿轮组成   4.875是从动齿轮与主动齿轮的齿轮齿数比,也就是减速比,最直接的方法就是数齿轮的齿数,4.875是从动齿轮齿数39个,主动齿轮齿数8个,用39/8即可。5.714也是如此,当然是4.875的快一些,减速比嘛,这么说吧,比如,同样规格的后轮胎(从动齿轮)转一圈,那么发动机(也可以说从动齿轮)一个转4.875转,一个转5.714转,当然同样的速度4.875的会省油些,不过5.714的动力会好一些 火拼牛牛 火拼牛牛app 火拼牛牛手机版官网 火拼牛牛游戏大厅 火拼牛牛官方下载 火拼牛牛安卓免费下载 火拼牛牛手机版 火拼牛牛大全下载安装 火拼牛牛手机免费下载 火拼牛牛官网免费下载 手机版火拼牛牛 火拼牛牛安卓版下载安装 火拼牛牛官方正版下载 火拼牛牛app官网下载 火拼牛牛安卓版 火拼牛牛app最新版 火拼牛牛旧版本 火拼牛牛官网ios 火拼牛牛我下载过的 火拼牛牛官方最新 火拼牛牛安卓 火拼牛牛每个版本 火拼牛牛下载app 火拼牛牛手游官网下载 老版火拼牛牛下载app 火拼牛牛真人下载 火拼牛牛软件大全 火拼牛牛ios下载 火拼牛牛ios苹果版 火拼牛牛官网下载 火拼牛牛下载老版本 最新版火拼牛牛 火拼牛牛二维码 老版火拼牛牛 火拼牛牛推荐 火拼牛牛苹果版官方下载 火拼牛牛苹果手机版下载安装 火拼牛牛手机版 火拼牛牛怎么下载

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